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近四年时间过去，如今的中国已发生了翻天覆地的变化。2001年国民经济总量达到了创纪录的45万亿元之巨，超过了另一位面2010年的经济水平。
这是一份令世界震惊的数据，以至于欧美直呼*****了。也难怪！除了这几年增加的货币供应量以外，最主要的原因是这几年中国出口强势增长。
这还是归功于沈丹青，自从长胜投资集团被欧美制裁以后，他就指示公司转型。转而向国内企业提供关键零部件，关键材料等基础技术，助力国内企业的产品出口创汇。于是长胜投资集团成功地隐居幕后，间接出口创汇。
他的这个决定，犹如打开了潘多拉魔盒。促使国内企业从此有了技术优势和价格优势，这双重优势打得国外同类企业溃不成军。
因此国家这几年的经济是翻着翻的往上涨，一举挤身为世界第二大经济体。比排名第三的日本还多将近十万亿人民币，而且是非常健康的经济数据。因为其中工业值供献竟然超过了30%，基础投资供献只占25%左右。也就是说，货币增发量并不大，因此人民币不仅没贬值，反而略有升值。
而且，此时国内企业的构成也非常健康，纯中资企业占据绝对优势，反而是外资企业和中外合资企业处于绝对弱势。因为长胜投资集团拒绝与外资企业和中外合资企业合作，那两类企业不占技术优势，自然竞争不过中资企业。
这就是有龙头企业的好处，长胜投资集团只要与哪家企业合作，该企业就会立马迈入世界前列。有技术、有资金，还有什么做不到的。
当然，其中最大的赢家还是长胜投资集团，它躲在幕后闷声发大财。一点没受欧美制裁的影响，相反还活得很滋润。
不过，此时的中国在国防实力上与其经济地位极不匹配，安全隐患极大，根本不具备与欧美扳腕的能力，只能忍隐为国。
国家也意识到了危险，因此稍微更改了国策，不再一味的以经济建设为重心了，而是军事与经济并同发展。
犹其对长胜投资集团寄予了厚望，这几年先后派了多达二万多人的军工科研工作者，参与了全系列军工研发工作。
这也是没办法，此时国内其它的科研单位和军工企业还非常弱小，技术全面落后于欧美强国和俄罗斯。也只有沈丹青提出的一系列先进军工研发任务才有望超过世界同类水平，也只有长胜投资集团才有雄厚的基础技术。其它的科研单位差的已不是一点半点，而是有几十年的技术代差。
在交通方面，这几年国家规划了八纵八横高速公路主干线，采取齐头并进的办法，希望加快建设速度，其中京广高速已经交付使用。
这主要是长胜投资集团早几年前就开始修建湖兰至廣东段了，这段工程才是最复杂的，水网密布、山林纵横。北京至武汉段基本上是平原地带，工程难度不大，这才第一时间骏工了。
还有两纵两横的高铁主干线也在同步开工建设，如今已开通了北京至长沙那一段，使得长沙至北京只需要短短的一个小时，这还是现在没有提到最高预计速度，属于试运行的关系，否则只要半小时就够了。
之所以先开通了长沙至北京段，也是因为长胜投资集团的关系，因为总承建商是长胜建工，所谓近水楼台先得月，说的大抵就是这种情况了。
还有北京至上嗨的高铁也即将骏工，这条高铁会一直往南通经过浙江、福健，抵达汕头。是联接沿海发达城市的主要交通大动脉。
高铁会先修通两条南北干线，再去修两条东西横线，一条从上嗨通雲兰，一条从连云港通兰州直至乌鲁木齐。
这主要是因为东西部经济水平相差太大，东部沿海地带已经达到中等发达国家水平，而西部省份还处在贫困水平。这种差距比另一位面的2017年还更大，而且更难改变现状。由于改革开放的时间还太短，西部民众的观念还停留在计划经济时代。
这不仅仅是政府或企业有差距，而是民众的眼光与水准相差巨大，非一朝一夕所能改变。必须是持续、全面的投入经济、教育、人才、宣传、科技等方面的资源，非历十年时间，难以有所建树。眼光和观念差才是最致命的，没钱不是主要原因。如今国家有钱，投点资就是一句话的事，奈何民众的能力还稍稍欠缺了一点，仅仅增加投资只能是昙花一现，不用多久，钱又会流入东部省份去了。
这一位面的中国对国外的依赖很低，须要大量进口的东西，只有基础原材料和石油等基础物资。工业设备，科研设备等领域基本上实现了自产。就连一向技术薄弱的汽车产业，也颇有建树，有唐朝汽车为代表的一大批优秀汽车企业强势崛起。
中国崛起了，就必定是踩着别国的肩膀往上走的。因为全世界的钱，总量是一定的，虽有增发，但影响不大。中国赚了海量的外汇，那么必定有某些国家少赚了很多外汇。就如同另一位面某些国家崛起了一样，那么在这个被沈丹青撰改得面目全非的位面，有几个国家就没能成功崛起了。
这其中受中国影响最大的是韩国和日本，韩国之所崛起就是因为中国和美国两大市场，就如同另一位面九十年代的日本一样。实际上韩国就是全面学习日本，他们的支柱产业同样是电子、汽车、造船以及钢铁。
在这个位面，韩国的电子科技不提也罢，因为现在全球流行的不是他们研发的那一套，而是长胜投资集团研发的电子产品。韩国投巨资研发的液晶面板技术，还未投入实用就已经宣布落后了。还有存储器、处理芯片等也因为与长胜投资集团的产品不兼容，从而没有多少市场。总之，韩国的电子产业是损失惨重，未见任何回报。
还有汽车产业，也没有什么成效。大家都知道，韩国的汽车质量都不怎好，属于低端车，不论是现代、起亚还是已经倒闭的大宇。可国内汽车品牌基本上都是低端车，质量毫不逊色于韩国汽车。在低档车这个竞争红海中，韩国汽车品牌没有优势，相反劣势还很明显。因此，在中国他们也是活得很艰难，说得不好听的，就是很苦逼。
在特种钢材领域，他们除了要与传统强国美、日、德竞争外，在国内，他们还要与强大的长胜投资集团竞争。说真的，他们基本上是很绝望的处境。长胜投资集团的名气太大了，又是本国企业，他们怎么可能竞争赢？
如今他们唯一的强势领域就是造船，就是这个领域也很快不保，因为长胜船厂也开始接订单造船了。在中国，他们也基本上是夕阳西下的辉煌了，被挤出中国市场是时间问题。
在造船领域，别说是韩国，哪怕是美、日、韩联合都别想竞争过长胜船厂。因为长胜投资集团有独特的电子技术，因为长胜投资集团将来的卫星通信网和全球卫星定位网只支持长胜投资集团自己的基础电子技术。
大家都知道，航运不比汽车，它们是航行在汪洋大海上的，在大海上，所有的网络和通信服务都没有了，因此长胜投资集团的两星网络就是令船运行业无法抵抗的欲惑。
韩国就是这么苦逼，几大支柱产业全面溃败，可能只有整容和旅游业还有一点点优势，可仅靠服务业成不了强国，也极不安全，可能在一夜间就优势尽失，因为服务业的准入门槛实在太低了。
日本的情况比韩国好不了多少，在中国，他们如今剩下的优势领域也不多，除了汽车，就只有科研设备领域还有一点点优势，就这两个领域也是兔子的尾巴长不了，迟早会被以长胜投资集团为代表的国内企业挤出中国市场。
日本的汽车品牌，基本上在中端品牌扎堆，有效的避开了低端红海市场，在如今国内的市场，中端品牌产品才是最大的市场，只能说他们的运气很好。
科研设备领域则是凭着他们以往的名气在生存，与长胜投资集团在激烈竞争，处境也不太妙。
总的来说，日本企业比韩国企业还是要胜出一筹，还没到全面溃败的地步，还能赚中国不少钱。在国际市场，日本企业更是完胜韩国企业，日本企业的品牌知名度还是很高的。这一点，连长胜投资集团都稍有不如，假如长胜投资集团未被制裁也一样。
任何事情都不是一成不变的，中国强势崛起，那么中国所面临的环境也严酷许多了，基本上和另一位面的2017年差不多。以美国为首的欧美强国是处处掣肘处处设阻，中国出口企业动不动就被制裁，只是还没到最后撕不脸的地步。
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